改憲について 憲法改正(改悪?)の実現を前に 総選挙改憲派大勝をうけて

完全な政治ネタを書くのは気が重いが、
今回の総選挙でまたも自民党が大勝し、同じような政党がそれなりの議席を取ったことで、
憲法改正に踏み込む準備が整ったことだろう。

いや、おそらく、現在の政権は憲法改正を発議するだろう。

オリンピックや天皇退位と新天皇の即位、改元。
華やかな行事の中に憲法改正を紛れ込ませることで、憲法改正は実現するだろう。

私はこの、安倍政権が進める憲法改正に反対している。

私自身、自衛隊にあったものとして、現在の憲法と国の実情が乖離していることはよくわかる。
私の隊員時代、今よりも、自衛隊は肩身の狭い立場だった。
自衛隊が創立されるまでの歴史を考えればそれは当たり前のことだった。

憲法上あってはならない軍隊を、「自衛隊」という変な名前で合理化してきた歴史。

世界でも有数の軍事兵器と隊員を有する自衛隊を、「軍隊でない」というのは変な話だ。

 軍事費で 世界8位
 兵員数で 世界25位くらい

陸上自衛隊
陸上自衛隊

 戦車数で 世界20位くらい
陸上自衛隊 10式戦車
陸上自衛隊 10式戦車

 艦艇数で 世界3位(主要艦艇のみ)
海上自衛隊
海上自衛隊

 航空機数で 世界10位くらい
航空自衛隊
航空自衛隊

 航空戦力は航空機の性能に大きく左右されるので実際は世界4位くらい

【参考】
ストックホルム国際平和研究所
https://www.sipri.org/databases/milex

米国や中国・ロシアと比べるとたいしたことないが、世界のほとんどの国が足元に及ばないくらいの軍事力を有している。

実際に軍事力を持っていることは確かだが、
その実態に合わせて、時の政権が、憲法の方を修正しようとするのが嫌だ。
しかも、議論半ばで憲法を修正しようとする方がもっといやだ。

自民党などの改憲派は今の憲法が米国の押し付けによるもので国民の総意がないと感情的に主張するが、
現在の憲法改正論議も国民全体が参加しているとは思えない。

現憲法の成立過程を問題視するなら、
改正においても過程を大事にすべきではないだろうか。

天皇の退位問題ではあれだけ中立にこだわり、慎重な審議をしてきたのに、
憲法問題となると、政治は単なる手段とみなして、どう見ても、内容を議論しているように思えない。

国会議事堂前のデモ
国会議事堂前のデモ

憲法のもっとも大事な機能は、
個々の条文の内容を守ることではなく、
時の権力者が恣意的に国の政治権力を利用させないため、権力を縛ることが重要なのだ。
憲法が他の法律と違うのは、国の政治運営の中で変えることが出来ない点なのだ。

国家の安全保障のために憲法第9条が邪魔になるから変更しようとするのは間違っているのだ。

国家の安全のために拷問や殺人を合法化するのと同じで、目的だけを見ているがために、本来の理念を失っているのだ。

それなのに、安倍政権は、政治権力と国家統治を強化する手段として憲法改正を行おうとしている。
立憲主義の先進国、ドイツや英国、米国などが、時の政権への権力封じ込めのために憲法を改正してきたのと反対である。

究極のところ、改憲派の欲するところは第9条の改正もしくは廃止だろう、
これによって何が得られるだろうか?

これで国家の防衛能力が強化されるだろうか?

答えは否である。

現状、憲法で軍隊を認めるように改正しても、軍事力は強化できない。

例えば、憲法改正で、いざという時に国民を徴兵・動員できるようになったとすれば、
中国が島嶼に上陸したときに、より有利に撃退できるようなるか?

できない、動員兵力数が増えても有利にならない。

島嶼部防衛
島嶼部防衛

島嶼部の防衛に必要なのは、海軍力と空軍力、
それぞれ定員があり、徴兵者を乗せたから強化できるものではない。
もちろん徴兵者はパイロットになれないので、航空戦力も強化できない。
島嶼部への反撃上陸を行う場合には歩兵戦力が必要だが、
現在の日本やたいていの国には、兵員を輸送する艦艇とヘリコプターがないので、沢山兵員がいても、反撃のために運ぶことができない。

私の経験からも、パイロットを急ごしらえで養成しようとしても、どうしても1年以上はかかる。
練習機も少ないし、教官の数も少ない。
海自の艦艇においても、自動化が進み、艦艇の乗員数は減っている。
逆にそれぞれが高度に専門化したプロフェッショナルな集団でないと役に立たない。

徴兵制度を有する中国や韓国が、軍事力の強化を図りつつも兵員数を削減しようとするのを考えればよく分かるだろう。

そもそも、兵力を動員してから、反抗準備するのに十分な予備役制度があっても何週間もかかる。
元から予備役が正規兵と同じ仕事をしている米国でも、湾岸戦争で予備役部隊を完全に動員するのに1か月かかっている。
中国が奇襲で島嶼部を占領して、それに対して動員した兵力で反攻するなら、動員から1か月は必要になる。
1か月もあれば、占領した島周辺に機雷がまかれ、対空ミサイル陣地も構築されてしまっている。
動員して増えた分の兵力ぐらい簡単に消耗してしまうだろう。

つまり、戦争に備えるのに徴兵制や動員制度を整えても効果がないのだ。

動員制度よりも、道路規制の緩和やJRの貨物や民間船舶・航空機の利用を拡大したほうがより効果的だろう。
沖縄の基地分散なども、防衛力強化につながる。
兵器システム開発での防衛省の技術力強化なども、今すぐに行うべきことだが、
これらに憲法改正は全く必要ない。

さらに、もっと大事なことは、
現在のような政権が憲法を改正することは、中国や北朝鮮に対する、もっとも効果的な抑止力を減少させることになる。

その効果的な抑止力とは、民主主義的に運営されている国家の姿である。

中国から来日する人と話すと分かるが、
中国では基本的に政治は自分たちとは縁遠いと認識している。
中国は共産党の独裁政権だが、実際、共産党の党員資格を持つのは1億人以下で、
未成年の人口を考慮しても人口の半数以上が政治から排除されている。

そして、明確でない党執行部への昇任システムなど、常に党内上層部の権力バランスのみで権力執行者が選ばれる。
本当の党上層部メンバーは選挙などでは選ばれないのだ。

つまり、中国の政権は、国民によって常に信任されたことがないのだ。

地方権力でも、全く自治権がないので、
(党組織は全国一律の指揮命令系統に属するので、行政組織の自治権といっても、共産党中央の意向には逆らわない)
中央政府は常に地方の他民族の動向に注意しなければならない。

香港は無理やり中国に併合(復帰)されたが、
台湾は、民主的でない中国の政権には組み込まれたくないだろう。
台湾と統一するうえで、もっとも大きな障害は、共産党の独裁そのものなのだ。
いくら軍事的に優位でも、中国が台湾を占領した後に起こる混乱は非常に大きいだろう。

チベットのような人口の少ない地域ですら、大規模な軍隊の駐屯が必要なのに、
もし、台湾を占領し続けるならどれほどの軍隊を駐屯させねばならないか、中国の軍部すら悩んでいるだろう。

中国共産党
中国共産党

中国共産党政権にとって、
自分たちが国民に信任されず、国民の自由意志のもと国を運営していないことがどれだけの負担になっているか、
国家の目標と国民の意志が乖離すれば、余計に国力はそがれることになる。

高度にネットワーク化された社会では、人々の意志をルールで統制することは難しい。
日本や欧米社会が人々の自由を社会の基本方針にするのは、
権力側から見ると、人々に、自由であると思わせて、自らの意志で社会へ参加させる最良の方法なのである。

例えば、マンション管理費の増額を、管理費を争点にして、選挙で選んだ理事会が行うならみな納得するだろうが、
ずっと同じ人が選挙もなしで理事会を運営し、勝手に管理費を増額しすれば反発は必至である。

これと同じことが、中国では当たり前になっていて、
何かを民主的に自発的に運営しようとすると、自分は参加しないのに文句だけ言う体質になってしまう。
それでも何となく従うのはこれまでの歴史的な経験によるものだろうが、これは現代社会ではマイナスである。

複雑な意思決定にこそ、より民主的なシステムを使わないと運営できないのは、
これまでの理論や歴史が教えてくれることだ。

このように中国の共産党政権がこれまで一度も成したことがない民主的な政権運営を、現在の日本は行っている。
一度は、政権交代も実現させた日本。
この民主的な姿こそが、中国や北朝鮮の権力者が真に恐れるものなのだ。

中国は地方他民族の自治権拡大や民主化を抑えるために莫大な治安維持費用を使っている。
武警や民兵の規模からして、国内向けの武力に軍事力全体の数十%使っていると見ても良いだろう。
言い換えると、民主的な政治という日本や米国の武器に備えて、中国軍の軍事力の大きな部分を費やしているのだ。
これが日本の防衛に寄与する部分は多大であろう。

安倍政権
安倍政権
もし、現在の安倍政権が憲法改正を行ったなら、
日本も、権力者がその意向によって、自らの規制を緩めることが出来るとの前例を作ることになる。
本来なら、改憲に慎重な政権こそがそれを行うべきなのだ。

東日本震災後、民主党が政権交代する際に、民主党・自民党・公明党が3党合意して、消費税の増税を決めた時などが、話し合いの政治ではないだろうか。
その3党合意を反故にするあたり、安倍政権の自分勝手さが良く分かる。

この身勝手な権力行使は、日本の安全保障にマイナスで、憲法を修正することで相対的防衛力は低下することになる。

安倍政権には優秀な忠誠心の高いスタッフ・側近が充実している。
一度、権力を失っているので、今いる側近は信頼できるのだろう。
しかし、今の安倍政権は、政治権力を維持することを第一に考えているように思える。

憲法改正も、未来への国家目標というより、自分の生まれからの運命論に支配されているように見える。

第9条の改正が、戦争開始の敷居を低くすることだけは確実である。

第二次世界大戦後の国会議事堂
第二次世界大戦後の国会議事堂

理想であっても、少なくとも国家国民が幸せになる何らかの方策を抱き、理念を持って政治家になって欲しいものだ。

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ロシア海軍潜水艦 ロストフ・ナ・ドヌー 地中海からシリアのIS拠点に巡航ミサイル発射

ロストフ・ナ・ドヌ 改キロ型潜水艦
ロストフ・ナ・ドヌ 改キロ型潜水艦
12月8日の記事で配信された上記内容、米海軍ではありきたりの攻撃をロシアも実施できるとアピールになった。

今回ミサイルを発射した「ロストフ・ナ・ドヌ」は改キロ型の通常型潜水艦(ディーゼルエレクトリック推進潜水艦)。改キロ型の中でも対地攻撃用巡航ミサイルなどを装備したプロジェクト636.3と呼ばれるタイプである。
名称のロストフ・ナ・ドヌ(ロシア語: Росто́в-на-Дону́, Rostov-na-Donu)はロシア・ドン川沿いにある海運都市で運河によって黒海やカスピ海にもつながり、黒海艦隊所属の潜水艦として相応しい名前である。

ロストフ・ナ・ドヌ 改キロ型潜水艦
ロストフ・ナ・ドヌ 改キロ型潜水艦

キロ型というのはNATOが便宜的につける通称で、ロシアでの正式名称は636型。キロ型はかつての東側各国が採用し、今も大人気のベストセラー潜水艦。ソ連の通常型潜水艦の集大成といえる潜水艦で、このタイプが優秀すぎるために次世代の通常推進型潜水艦(ラダ級)の開発が難航するほどである。

改キロ型潜水艦
改キロ型潜水艦

キロ級の改良型である改キロ級636型は西側と同等のハイスキュードプロペラや改良されたソナーシステムによって十分な静音性と戦闘力を有している。
通常型潜水艦で636型程度の能力を持っていると、潜水中に探知することは難しいので、米海軍や海上自衛隊にとっても脅威となる潜水艦である。
中国海軍はこの636型を輸入しており、自国開発の潜水艦にもこの潜水艦の技術を取り入れようとしている。中国が熱心に開発に取り組んでも、未だに最新の636型潜水艦と同等の潜水艦は開発できていない。ロシアの潜水艦はそれほど優秀なのだ。

改キロ型潜水艦
改キロ型潜水艦

改キロ型潜水艦の透視図
改キロ型潜水艦の透視図

ロシアの潜水艦全般に言えることだが、武装が多彩である。
ソ連は米海軍の圧倒的な機動部隊の前に、唯一生存可能な潜水艦を艦隊で運用することで対抗しようとした。そのため、ロシアの潜水艦は魚雷だけでなく、長距離から水上艦を攻撃できるミサイルやソナー探知外を攻撃できる長距離攻撃魚雷、[ミサイルとして空中に発射して、あらかじめ指定した位置まで何十キロも飛行した後に魚雷を切り離し、魚雷のセンサーで敵を探して攻撃する魚雷、核弾頭の搭載を前提としている。]などを開発してきた。
主力の核抑止力となるSLBM(潜水艦発射弾道ミサイル、たいていは核弾頭)の開発に難儀し、試行錯誤する途中に作ったいろいろなアイデア兵器を全部潜水艦兵器として実用化していったようなかんじである。潜水艦に対空ミサイルを搭載しているのはロシア製潜水艦だけであろう。

多彩な兵器群のなかでも、潜水艦発射長距離ミサイルは種類が多く、米空母の哨戒圏外から攻撃することにいかに熱心だったか分かる。

クラブミサイル
クラブミサイル
クラブミサイル
クラブミサイル

今回使用されたとする巡航ミサイルはクラブミサイルを呼ばれるシリーズのミサイル。(ロシア語: Клуб) カリブル(Калибр)とも呼ばれる。艦船発射型はNATOコードネーム:SS-N-27 「シズラー」。
固形燃料ロケットのブースターに巡航用のターボジェット・エンジンを搭載し、多様な発射母体が使用可能で、かつ数百キロの射程を有する。
迎撃を回避するために、最終突入時に先端部を切り離し超音速まで加速するので迎撃が困難であるとされている。

時事通信配信の動画では水中から発射されているので、魚雷発射管より発射できるクラブS
3M14E型かと思われる。

クラブ ミサイル 3M14E 潜水艦発射対地攻撃型
クラブ ミサイル 3M14E 潜水艦発射対地攻撃型
後端は固体燃料ロケットブースター、その先にターボジェットエンジンがある
後端は固体燃料ロケットブースター、その先にターボジェットエンジンがある

動画では初期発射時の固体燃料の燃焼時間などが分かって面白い。ニュース記事なのでしばらくするとリンク切れになるだろう。
http://mainichi.jp/articles/20151210/k00/00m/030/037000c

今回のシリアのISへの攻撃はその長距離精密誘導ミサイルの能力を存分に発揮した攻撃である。
長距離の見えない艦船を攻撃できるミサイルであれば陸上目標への攻撃も可能であろう。ロシアは米海軍との直接の戦闘だけでなく、テロ組織への遠隔攻撃など、米軍が得意とする分野にも十分な能力を持っていることを証明したわけだ。
陸上目標への攻撃と海上の艦船への攻撃の違いは、ミサイル自身のレーダーなどのセンサーだけでは最終の誘導が出来ない事と陸上の様々な地形を回避する必要がある事だ。
米軍は最終の誘導にGPSを使うが、ロシア軍も独自の衛星による誘導を行っている可能性が高い。また、衛星や航空偵察によって、詳細な地形のデータを有していることになる。
自国で開発可能な潜水艦とそこから発射可能な巡航ミサイル、目標の選定から兵器の誘導までのシステム、これらをロシア単独で有していることには注意しなければならない。
これらは偵察から最終的な誘導まで、多様な情報を取得評価するシステムが必要なので、簡単に第三国に輸出できるものではないが、中国やインドなど、自国で衛星の打ち上げが可能な国であれば、全世界のどこへでも兵力投射が可能になっていることを示す。
逆に言えば、兵器全体をシステムとして整備できる国とそうでない国との間に、通常戦力においても圧倒的な差が付き始めていることでもあり、北朝鮮やイランなど中程度の軍事国家に核兵器や化学兵器へ向かわせる動機ともなろう。

今回のシリアでのロシアの軍事行動は実に計算されたタイミングで実行され、ロシアの軍事技術の誇示、同盟国へのロシアの信頼回復、黒海・地中海でのプレゼンス、通常戦力での戦闘への対応を見事に示した。中東でのロシアの影響力を保持し、石油資源価格への影響力も示した。
外交での戦略に、いちいち国内から文句をつけられる米国オバマ大統領に比べ、より的確な外交手段を選べるプーチン大統領の実力を示したことが一番の収穫かも知れない。

中国軍の脅威、いつまでも続く?南シナ海でのCARAT演習での米艦隊示威航行

米海軍イージス駆逐艦ラッセン南シナ海を示威航行
米海軍イージス駆逐艦ラッセン南シナ海を示威航行

相変わらず中国脅威論が盛んです。
大規模な軍事パレードにつづき、米中首脳会談後の南シナ海での米海軍艦船による示威航行。
話題が尽きないです。

ここではっきりさせておくと、中国軍の最も脅威なる戦力は核戦力であり、この脅威は中国が核兵器開発に成功した1964年以来40年以上変化がない。
かつても脅威であるし、今もって脅威である。

通常戦力において拡張があると言っても、この核武装に比べるとたいしたことない。

米国にとっては、アメリカ大陸に到達する戦略弾道ミサイルやSLBMが出てきて実際の脅威は高まるので、そろそろ対策をとらねばと考えるだろう。しかし、これは米国の立場であって、日本の取るべき立場でない。

地域大国である中国が軍拡を進める以上、日本の自衛隊も戦力を強化するのは仕方ないが、それはこれまで通り行うという態度で十分である。

先日行われた中国の軍事パレードでも、特別注目すべき新兵器は無いと思う。

DF-5B ICBM 
DF-5B ICBM アメリカ合衆国本土に到達可能な弾道ミサイル

中国の主戦力と言って良いICBMは順調に進化しているようである。
DF-5Bは米国に到達可能である。信頼性も高まり、中国との核戦争でも米国は直接被害を受ける可能性が高い。

DF-21D 対艦弾道ミサイル
DF-21D 対艦弾道ミサイル その運用はまだ確立されていない

また、米国の海軍への抑止力はDF-21Dなどの対艦弾道ミサイルを誇示しているが、これに関しては、能力は未知数と言える。戦時に米国の空母機動部隊を捜索探知することは、中国の制海能力から言って難しく、衛星での探知では空母の至近に直撃させることは難しい。うまく探知できたとしても、弾道弾迎撃能力を持った護衛艦隊の盾を突破しなければならない。500ktの核弾道弾を搭載可能で、実戦では当然核弾道弾を使用しなければ効果がないが、空母は常時時速30ノットで航行しており、核兵器であっても数キロ以内に着弾しなければ効果が少ない。はたして、30キロ以上の対空防空圏を持つ米機動部隊に効果的な攻撃が可能であろうか。

05式水陸両用車
05式水陸両用車

私は逆に中国軍の沿岸攻撃ミサイルと水陸両用戦能力の強化に目を向けたい。米国との核戦争を引き起こさずに実施できる軍事作戦の最大のものは台湾上陸占領である。
台湾は有力な潜水艦部隊と航空戦部隊を持たず、台湾を含む沿岸は中国軍の防空ミサイルの圏内である。
すなわち、中国軍は航空戦で米国に勝てなくても、地上発射の対空ミサイルと中短距離ミサイルだけで継続的に台湾を攻撃して、その航空戦力を撃滅できる。
台湾は有力な海軍部隊(潜水艦)を持たないので、飛行機が無くなれば中国の上陸部隊を阻止する方法がない。
現在の戦力で台湾の併合は可能である。米国が介入しない限り。

米国は前回の台湾海峡危機の際には空母部隊を派遣して、中国の意志を挫いている。台湾を占領しようとした場合、米国は戦争するという立場なのだ。

こうなると中国の台湾占領は難しい。空母機動部隊よりも、潜水艦部隊が脅威となるだろう。大陸と台湾の補給線は常に脅かされ、防空ミサイルの圏外より巡航ミサイルと無人機による攻撃を受け続ける。
それに、中国自身のシーレーンは絶対に守れない。

ということで、今のところ大人しくしているが、逆に言えば、米国が台湾を守るために軍を動かせないときが来れば、台湾を速やかに占領可能ということだ。
またこの水陸両用戦能力は、東シナ海や南シナ海での紛争でも利用しやすい。ロシアのウクライナなどでの作戦を見て分かるように、自勢力圏内で米軍が介入しにくい状況下でこのような通常戦力は役に立つので、これを強化するのは合理的で、戦略に見合うだろう。

05式水陸両用装甲車など中国にとっては特異な車両は充実している。海兵隊も、人員削減の進む中国軍のなかで装備、人員ともに強化されている。ネックは強襲揚陸艦と上陸戦の経験の少なさか。今後、この辺りを強化していくものと思われる。

このように、中国は正面切って米軍と対峙しようとしていないが、あまりに米国の戦略が不明確なために、中国とロシアなどはどこまで出来るか測るために、挑戦的な軍事行動を継続的に行っている。これは中国やロシアの国内での軍部の存在意義の主張と米国へのメッセージ発信に役立っている。

アメリカ合衆国のオバマ大統領は中東とアフガンでの戦争を終了させた。これによって始めてアメリカ合衆国は他の軍事的な戦略を策定できるようになった。当面、地上兵力を派遣しての戦争は行えないが、海軍兵力や航空兵力による攻撃は全世界的に可能なので、大統領選挙後、民主党であろうと共和党であろうと、中国とロシアはアメリカ合衆国の本気を見せつけられる時が来るであろう。

アメリカ合衆国がイラク・アフガンから撤退したのは良かった。しかし、オバマ政権が弱腰に見られたのは確かだ。戦略的に欠陥だらけのイラク・アフガン軍事占領でアメリカ合衆国の支払った代償は大きく、無人機や情報戦に偏った軍事力編成はなかなか元に戻らないだろう。つまり、アメリカ合衆国は戦争にビビッているのだ。
アメリカ合衆国のこの姿勢が中国やロシアを誘惑しているのだ。

米国は軍事的な覇権を維持するつもりなら、今後は、もっと明確に軍事的なメッセージを発信すべきである。同盟国との関係を大事にして、中国やロシアのまやかしの友好に軸足を置いてはならない。
国家の友好関係は力のバランスから出発する。決して感傷的な善人が行うものではない。中国の習主席やロシアのプーチン大統領が感傷的に判断するはずがない。常に損得を計算して、自らの地位と権力を守る以外は国家に忠実なのだ。

ウクライナや南シナ海、台湾での中国とロシアのメッセージを見誤ってはいけない。軍事行動は素早く行い、小出しで対応してはならない。中国もロシアも習主席やプーチン大統領が判断できる限り、感情論では行動しない。どれだけ愛国者が騒いでも、引くべきところは引けるだけの権力を持っている。軍事的に譲歩した時に困るのは軍部であり、それは習主席やプーチンと同一ではないのだ。

南シナ海での12海里以内航行は初めてのまともな軍事行動で、言葉と行動が一致した瞬間だ。膨張的な軍事行動に伴うリスクを明確に示したのだ。
例え、島に飛行場を建設しても、近くに米海軍のイージス艦がいれば制空権・制海権を確保できない。本土から離れた無人島に飛行場を作るコストに見合うか検討する際に、よりコストが増えるように行動すべきなのだ。

前回も言及したが、現在米海軍の力は中国海軍に対し圧倒的な力を持ち。海上で戦闘すればアメリカ合衆国が圧勝する。中国はどんなに挑発されても反撃できないのだ。中国としては海上自衛隊のいない南シナ海とSLBM搭載の原子力潜水艦のパトロール水域としたいところだが、周りに有力な同盟国の無い状態で、南シナ海の無人島に飛行場を作るだけではなかなか実現しないのではないだろうか。

さらに強力な原子力潜水艦を20隻近く配備し、4個機動部隊による定常的なパトロール、静粛性の高い戦略原子力潜水艦、これでようやく自らの海と言えるようになる。
かつてのソ連は北極海を自らの海にするために全力を注いだ。その結果がタイフーン級原子力潜水艦だったりするのだ。そして、自国本土のすぐそばの氷に閉ざされた海でさえ米海軍は侵入し、ソ連の原子力潜水艦を付け回した。
それほど米海軍は強力であり、他国はその行動を阻止するのが難しいのだ。

南シナ海での中国の意図は挑戦的な課題で、すぐには実現できない。中国はそれを理解した上で、理想と現実を比べながら、徐々に力を付けようと思っているのだろう。米国と直ちに対決する意思も能力もないが、少しずつ軍事的な立場を強くしたい、その際に米国の利害を損ねるつもりはない。このことは中国トップの発言にも何度も見られることで、恐らく本音だ。しかしながら、そこは中国人とロシア人、絶対に本音を見せないのが彼らの流儀である。

中国国防白書の評価 2015年度

ChineseNavy
中国は今後海軍に注力すると明言。。
ソブレメンヌイ級駆逐艦と054A型フリゲイト

少し強い言葉で表現していることから話題になっている本年度の中国の国防白書。既に軍事予算決算の発表があったので、中国の軍事力強化の方向性ははっきりしていて、南沙諸島での係争について踏み込んだ発言をしていること以外、特に注目すべき点はない。

国防白書は政治的なメッセージが強いので、ここで扱うには政治的すぎるが、あまりに質問が多いので、中国の戦略について整理しつつ、少し説明しよう。

中国は南沙諸島でベトナムやフィリピンと係争中で、東シナ海では主に日本と領有権で争っている。
国防白書では、南沙諸島での戦闘がありえると言っている。実際に、既に実力行使を行っている。南沙諸島では中国側が島を実効支配しており、主にフィリピンの海軍艦艇を体当たりや威嚇射撃で追い払っている。

南沙諸島の海域
南沙諸島の海域
Spratly_with_flags
南沙諸島の海域。実効支配している国も様々で入り乱れている。

このあたりの対応は尖閣諸島での係争と異なる。尖閣諸島では日本は海上自衛隊の艦艇を派遣しておらず、中国も主にコーストガードを任務にあて、両国が暗黙に実力行使は行わない意志をあらわしている。

しかし、南沙諸島ではフィリピン海軍が弱体なために、中国の軍事行動を阻止できず、諸島の占領を許したこともあって、中国は一帯の制圧を目的に行動している。元々、ベトナム戦争中からベトナムと戦闘を繰り返し、軍事的に占領してしまっているので、今後も同じ方針で行動するだろう。当時は、ベトナムと中国の争いであり、米国にはどちらにも肩入れするつもりがなかったので介入しなかった。これが今に続いているのだ。

フィリピンは一応米国の同盟国であり、フィリピンの意志としては、現在の諸島の占領は認めても、制圧海域の拡大は許したくない。また、米国も中国が南シナ海の航行の自由を侵さない限り、南沙諸島の占領は認める腹積もりであろう。この点で米国とフィリピンの戦略は一致しており、現在のところ、中国もその範囲で行動するつもりだろう。

ただ、米国がアフガン、イラクでの戦争を終了させ、これまでの対テロ戦争から中国との対決に備えるようになると、中国はこれまでのように米国の無関心をついて近隣諸国を脅かすことが出来なくなる。中国は経済の成長とともにその勢力圏の拡大を目指してきたが、米国が軍事費の大きな負担になっていたアフガン・イラクの両戦争から解放され、その余力を中国に向けることが心配なのだ。
その心配を正直に表現したのが今回の国防白書と言えよう。

その正直さは、東シナ海での日本との係争において、現状のままで良く、日本の安保体制変更が中国に向かないことだけを心配していることにも表れている。当面、中国は尖閣諸島での日本の実効支配に手出しするつもりがないだろう。

国防白書発表後、米国は南沙諸島での中国の実力行使を批判しつつも、それを阻止する具体的な方策には言及せず、航行の自由に関してのみ、今後も偵察機の恒常的な運用を表明した。これもまた米国の正直な意志の表れで、小さい島の領有に関しては干渉しないが、周辺海域での行動の自由は侵してはならないとの従来からの米国の主張通りである。

以上、今回の国防白書に特別に注目すべき点はない。

USNavyCSG
アメリカ海軍の優位は今後10年間揺るがないだろう。
PACIFIC OCEAN (May 22, 2015) The aircraft carrier USS Ronald Reagan (CVN 76) simulates an emergency break away after a replenishment-at-sea with the fleet replenishment oiler USNS Henry J. Kaiser (T-AO 187). Ronald Reagan is underway off the coast of Southern California. (U.S. Navy photo by Lt. j. g. Joseph Pfaff/Released)

米海軍の実力は圧倒的であり、今後10年は揺らがないだろう。中国が陸軍から海軍へシフトしているように、米軍は既にヨーロッパ戦域での陸上戦力の直接対決から卒業していて、米3軍の主力は実質的に海軍が担っている。空母機動部隊は米国10に中国0.5(まだ機動部隊とは言えないから)、戦略原子力潜水艦は米国10隻(4隻はSSGN)に中国2隻、攻撃型原子力潜水艦は米国50隻に中国3.5隻、イージス艦は米国80隻に中国3隻、このように海軍力において米国は中国の10倍以上の戦力を有しており、個々の性能に関しても10年以上の差がある。

USNavyAndJMSDF
アメリカ海軍には海上自衛隊などの強力な同盟国がある。。
WATERS NEAR GUAM (July 8, 2014) The Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Pinckney (DDG 91) and the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) ships conduct tactical maneuvers during GUAMEX 2014 in waters near Guam. Pinckney and the JMSDF ships Kongo (DDG 173), Murasame (DD 101), Ikazuchi (DD 107), Akebono (DD 108), Ariake (DD 109), Akizuki (DD 115) and Shimakaze (DDG 172) are participating part in GUAMEX 2014, an operation aimed at enhancing the interoperability of the U.S. Navy and JMSDF and strengthening personnel ties between the respective forces. (U.S. Navy photo by Cryptologic Technician Collection 3rd Class Raul Sanchez/Released)

しかも米海軍には日本の海上自衛隊や英海軍のような強力で高質の同盟海軍力があり、太平洋、大西洋の展開においても全く隙がない。東シナ海でも南シナ海でも米軍と戦えばワンサイドゲームで終わる。中国はそれを良く知っているからこそ海軍の増強を図っているのだ。

中国の海軍力増強には様々な障害があり、最大の問題は経済成長に陰りが見えている点だ。
今後の経済の成長には政治体制の変革が必要だが、その変革を阻んでいるが共産党と人民解放軍なのだ。巨大な利権システムのこの二つを打破しないと経済成長出来ないが、米国との対決にはこの二つを必要とするという決定的な自己矛盾を抱えているのだ。
好景気が続く間はなんとか体制は維持されるが、それが鈍化した際に体制をうまく転換できるかが中国の最優先課題である。

世界の成長と進化はIP6の完全普及やエネルギー革命まで続くだろう。
化石エネルギーから解放された世界の中心産業は情報産業になる。その時に今の中国が生き残れるだろうか?無理だ。完全に情報化された社会は体制において完全に民主化されなければならないからだ。情報の独占は強制された意志によってはなしえないからだ。個々の自由な選択の情報こそを得なければならない。情報資本の独占こそ今の権力が目指す目標なのだ。

軍事ブログとしてはかなり政治学的な話に脱線している。
まあ、中国の動向に敏感に反応する必要はない。軍事力の増強も米軍の脅威になるには10年以上かかる。しかも、日本の現政権は米軍のパシリになって働くというのだから、米国はより楽に軍事的優位を保つことが出来る。他国の軍事的な優位のために、国家をあげて奉仕するのが愛国者のすることだとは思わないが。

北朝鮮のSLBM(潜水艦発射弾道ミサイル)は脅威になるか

またまた北朝鮮の醜い独裁者が何やら言っている。

北朝鮮のミサイル水中発射テストとキム主席
北朝鮮のミサイル水中発射テストとキム主席

この人、不細工すぎる。

先日、北朝鮮が潜水艦から弾道ミサイルの発射に成功したと、写真付きで発表した。確かに海からミサイルが発射されており、何らかの水中発射に挑戦したのは確かだろう。
核抑止力としては最強の手段を手に入れたことになるが、これは本当だろうか、日本にとって脅威になるだろうか。

結論から言えば、SLBMとしては脅威になりません。

弾道ミサイルとは地球の大気圏えるような高い高度へ打ち上げられ、弾道軌道を描きながら長距離を飛ぶミサイルのこと。
低い高度を力ずくで飛ばすよりも、空気の抵抗の無い大気圏外を飛ぶ方が速く、より少ない燃料で長い距離を飛行できる。人工衛星の打ち上げに似ている。

地球上での弾道飛行体は落下時に加速し続ける。燃料を燃やして加速するのは弾道軌道に入るまでで、最高高度到達時には燃料はなくなっている。目標への最終到達時はマッハ20以上の速度で突入し、現在のところ弾道ミサイルを迎撃することは難しい。日米が開発している弾道弾迎撃システムが唯一の存在である。

弾道ミサイルには、その射程や発射装置によっていくつかの種類がある。

  • 大陸間弾道ミサイル(ICBM) 射程約6,400km
  • 中距離弾道ミサイル(IRBM) 射程2,000-6,000km程度
  • 準中距離弾道ミサイル(MRBM) 射程800-1,600km(500-1000マイル)程度
  • 短距離弾道ミサイル(SRBM) 射程約800km(500マイル)以下
  • 潜水艦発射弾道ミサイル(SLBM) 射程によらず潜水艦から発射されるもの
  • 空中発射弾道ミサイル (ALBM) 射程によらず航空機から発射されるもの

以上の分類は厳密ではない。
主に米ソ冷戦期に、脅威への対処方法のための分類である。例えば、ICBMの射程はソ連本土から米国本土へ到達できる射程ということで定められた距離である。

この中で、目下もっとも有効なミサイルはSLBMで、発射体が潜水艦で発見が困難で、移動し、場合によっては目標のすぐ近くから発射するために迎撃が不可能に近い。

世界のSLBM。性能の良いものは全長10mで射程6000KM
世界のSLBM。性能の良いものは全長10mで射程6000KM

実際に、米軍にとってのSLBM対処策は報復核攻撃が最も有効と考えられている。一度発射されると迎撃は難しいので、発射母体である潜水艦を常時監視し、核戦争が想定される際にはすぐに潜水艦を撃破することを考えている。
ロシア海軍タイフーン級戦略原子力潜水艦 搭載ミサイルの大きさもあいまって、世界最大の潜水艦
ロシア海軍タイフーン級戦略原子力潜水艦 搭載ミサイルの大きさもあいまって、世界最大の潜水艦

ソ連は戦略原子力潜水艦を多量に配備していたが、米海軍の潜水艦からの追跡を逃れるために、ついには、自らの裏庭にあたる北極海でパトロールさせるようになった。タイフーン級戦略原子力潜水艦は凍結している北極海から、氷を割ってミサイルを発射することを考慮して設計された世界最大の潜水艦で、司令塔などの上部構造が強化されている。
逆に言えば、いかに米国が執拗にソ連原潜を追っていたかがうかがえる。

本来、SLBMは戦略原子力潜水艦によって運用されるが、米ソとも、本格的戦略原子力潜水艦の運用前に通常動力の核ミサイル搭載艦をテストに使ったりしていた。戦略原子力潜水艦は開発するだけでも非常に難しく、実運用するためにはとてつもないコストがかかる。
経済の好調な中国でさえ、本格的な戦略原子力潜水艦による戦略パトロール(核ミサイルを搭載して出撃すること)は実現していない。

北朝鮮の場合、原子力潜水艦そのものは開発できていないし、当面開発は無理であろう。
通常型の潜水艦についても、本格的な航洋型の潜水艦は自国開発できていない。輸入したロメオ型などソ連の古い潜水艦は保有し、運用していると思われる。
そもそも、北朝鮮が領海を越えて潜水艦を行動させるのは極めて難しい。隣の韓国は常時臨戦態勢で国境を陸海の別なく警戒しており。日本海では海上自衛隊が厳重に哨戒している。ロメオ級程度の性能の潜水艦がこの哨戒網を突破することは不可能だろう。中国が自国領海を通過させない限り、北朝鮮は外洋へ潜水艦を進出させることは出来ない。中国はそれをさせないだろう。潜航している潜水艦はどこの国のものか分からないので、中国領海から出てきた潜水艦が北朝鮮の艦であっても、それが何がしかの戦争行為を行えば中国にも責任が及ぶからだ。
しかし、ソ連が北極海でそうしたように、潜水艦から弾道ミサイルを発射するだけなら、なにも、領海外へ出る必要はない。自国沿岸の守られた領域に潜って潜んでいればいいのだ。北朝鮮の目標が韓国と日本ならそれで十分だ。

では、北朝鮮が通常型潜水艦での弾道ミサイル発射を目指しているなら、それは可能だろうか。

ゴルフ級通常動力潜水艦
ゴルフ級通常動力潜水艦

否である。現在、潜水艦発射弾道ミサイルを開発運用できる国はアメリカ合衆国、ロシア、フランス、中国だけである。このうち中国は、実際のところはまだテスト運用といったところか。中国の核ミサイルの目標は米国だが、米本土のすべてに到達できるようなSLBMは開発できていない。ロシアも固形燃料SLBMブラヴァの開発に苦労した。潜水艦に収納可能で、水中発射ができて、かつ長距離を飛行可能な弾道ミサイルの開発は難しいのだ。先に述べたソ連のタイフーン級原子力潜水艦が大きくなったのは、搭載ミサイルが液体燃料方式で巨大だったからだ。
北朝鮮が巨大な潜水艦を開発出来るとは思えないので、搭載する潜水艦の貧弱さ、ロケット技術の未熟さゆえにSLBMを実用化することは出来ないだろう。
北朝鮮のノドンミサイルは液体燃料方式で、燃料には腐食性があり、ミサイル内に注入したまま長時間保存できない。つまり、発射に際して燃料をタンクからミサイル内に移す必要がある。ミサイルの全長は16mで射程は1000km~2000km、このように大きなミサイルを全幅7m弱の潜水艦に搭載することは難しい。米国のトライデントやロシアのR-30ブラヴァなどは全高12m程だが、それを搭載する潜水艦は、米海軍オハイオ級で全幅12.8m、吃水11.1m、ロシアのボレイ級で全幅13.5mと巨大である。どの戦略原子力潜水艦も排水量は1万トン以上で、そもそも大型の潜水艦を建造する技術がなければ、SLBMを搭載することすらできない。
R-27弾道ミサイル
R-27弾道ミサイル

北朝鮮がソ連から導入したR-27弾道ミサイルは比較的小型だが、これとて、高さ10m以上の発射船体殻を持つ潜水艦が必要で、北朝鮮の潜水艦で改造が可能な潜水艦はゴルフ級だけだが、完成された形で手に入れていないので、発射装置などは独自開発する必要がある。
水中からの発射では、ミサイルを安全に発射するための装置、水が潜水艦発射管内に侵入しにくい加圧装置、ミサイルが水面に出てから作動する信管などを開発する必要がある。
潜水艦は大型になり、ミサイル発射管のために騒音が出やすい。通常運用が可能なレベルの大型潜水艦を開発しなければならない。ゴルフ級と同じものでは、100%機能しても、今の日米韓の対潜哨戒網の中で運用するのは難しい。

これまでの考察で北朝鮮の発表した水中からのミサイル発射写真がSLBMのまがいのものだと分かる。

北朝鮮にとっては、ミサイルを山の坑道内サイロから発射するのと同じような位置づけではないだろうか。
単に、ミサイルサイロが海にあるだけでも発見しにくいので、ある程度動けるレベルの潜水発射装置を沿岸から運用するのであれば、北朝鮮の技術力でも可能だと思われる。

しかし、戦略的効果を考えると、変に大型で動きの悪い弾道ミサイル発射可能潜水艦より、普通の小型潜水艦を配備運用する方が、コストが安く効果的なので、いきなりSLBMを開発しようとするのは無謀だと言うしかない。おそらく北朝鮮もそこまでは考えていないと思われる。
当面、SLBMの脅威はないが、弾道ミサイルははっきりと見えている地上でも探知。迎撃が難しく、北朝鮮が今後も核開発を進めるなら、日本独自の敵策源地攻撃能力を持つことが非常に重要になってくる。ABMの不確実性を考えると、発射態勢に入った地上と海上のサイロを素早く攻撃するだけの能力は必要だし、それは今の法制度内で可能。技術的にも可能。トマホークを導入し改良するか、SSM2などの対艦ミサイルを長距離巡航ミサイルに改造すれば良いだろう。

ABMを発射する海上自衛隊の護衛艦。 VLSに巡航ミサイルを搭載することはたやすい。
ABMを発射する海上自衛隊の護衛艦。 VLSに巡航ミサイルを搭載することはたやすい。

北朝鮮の核兵器は能力から考えて、それは日本と韓国を目標としている。閉鎖的な独裁国家で軍事膨張を続ける国が核武装することは、イランの核武装よりずっと危険だろう。日本の通常兵器での攻撃を中国が止める能力を持たない今こそが、ある意味、一番のチャンスではないだろうか。

日本政府、安倍自民党は自分の理屈のを法律にして喜んでいるが、日本は少しも強くなっていません。
細かい法整備よりも、責任感と決断力。そして法制度は憲法論議から始めるのが政治家たるものの本懐であろう。
憲法に殉じてあえて攻撃しないのも日本の生き方であろう。国民の命も大切だが、国民と国家の信念も大切だと思うからだ。

戦車TOP10 5位 アメリカ合衆国 M1エイブラムス戦車

アメリカ合衆国の主力戦車の地位を40年近く守り現在も進化し続ける現用最新鋭戦車、M1エイブラムス戦車。

M1エイブラムス戦車
Spc. Bryan Crumpler, gunner, and Pfc. Adam Heunecke, driver, A Co. 3-67 Armor, prepare to take their new M1A2 SEP into combat.
性能諸元
全長 9.83m[1]
車体長 7.92m[2]
全幅 3.66m[1]
全高 M1A1:2.44m[3]M1A2:2.37m[1]砲塔上面まで)
重量 M1:54.45t[4]

M1A1:57.15t[4]

M1A1(HA):61.5t[3]

M1A2:62.1t

M1A2 SEP:63.2t[1]

懸架方式 独立懸架トーションバー方式
速度 67km/h(整地

48km/h(不整地

行動距離 M1:495km

M1A1:465km

M1A2:426km

主砲 M1 IPM1

51口径105mm ライフル砲M68A1

M1A1/A2/A2 SEP

44口径120mm滑腔砲M256

副武装 12.7mm重機関銃M2(対物・対空)


7.62mm機関銃M240
主砲同軸

装甲 複合装甲(砲塔前面および車体前面)

均質圧延鋼板(車体)

エンジン AGT1500

ガスタービン

1,500hp

乗員 4名

1970年代からM60パットン戦車系列に代わる主力戦車として開発され、現在も世界最高性能を誇るMBT。

システムとしての戦闘能力は他のどの戦車とも比べられない、別次元の能力を持つ。この戦車TOP10では戦車個体の能力を重要視するので、何故か5位。世界で最も有名な戦車なので異論も多いはず。しかし、その能力を個々に吟味すると、軍事超大国のMBT故の変なところが明らかになるだろう。

■開発

米国の戦車開発はずっと試行錯誤の連続で、M1エイブラムスもかなりの難産だった。本質的に外征軍である米軍にとって戦車の開発は困難である。戦車を、海を越え、遠くに運んでから戦うので、運用しやすさと性能がいつも対立することになる。この点は日本と似ている。

私が戦車マニアになった模型戦車ブームのころ、冷戦もたけなわで、米ソの軍拡競争は激しかった。ソ連の謎の新戦車が次々と登場し、秘密裏に撮影した解像度の悪い写真がニュースを飾り、中東戦争などでその姿が公になると世界中が注目した。

そのように、ヨーロッパ正面での大規模な機甲戦が実際に想定される時代に、米国が装備していたのは朝鮮戦争の頃に突貫で開発したパットン戦車の改良型であった。今から考えるとそれほどひどい性能でなかったが、TOP10などのランキングにした場合には、レオパルドやチーフテン、74式、T-72などを前に下位に沈んでしまうだろう。

M4A4_Sherman
M4A4戦車 5基のエンジンを連結した機関を採用した

米国にすれば、第二次大戦中に平凡な性能のM4に頼り切り、その後頻発する紛争に間に合わせるのに手いっぱいで、その場しのぎの戦車を採用するしかなかった。逆に言えば、アメリカ合衆国の強力な産業力があったために、設計上たいした工夫がなくてもそれなりの戦車を生産できたといえる。

is3_m26
IS-3重戦車と並ぶM-26パーシング戦車 サイズ的に変わらない。

T-34とM-26は戦闘力では少しM-26が優位だが、その重量は重戦車並みに重い。これだけ重くても不自由なく動かせるだけの、強力で複雑なエンジンを生産できてしまう工業力がアメリカ戦車の本当の力なのだ。M4シャーマン戦車のように、異なる種類のエンジンを組み合わせ、どれも量産してしまう。M4A4などは元々バス・トラック用の直列6気筒エンジンを5列に組み合わせて使っている(※)。30気筒のエンジンであり、本当なら、部品の交換も大変で故障間隔も短かったはずであるが、個々の部品の精密さと規格化された補給部品の供給能力の高さ、さらに、個々の乗員が普段から自動車に慣れ親しみ、戦車の整備や運用にたけていた。これら全体の要素が組み合わさり、M4の戦闘能力を支えていたのだ。

良くも悪くも自家用車の延長線上の戦車を開発してきたアメリカも、このままでいいとは思っていなかった。だから、時々悪い癖をだして突拍子もない戦車を開発した。MBT-70がその最たる例で、主砲にミサイル発射可能な両用ガンランチャーを採用した。しかも、実際にM-551シェリダン戦車やM60A2に装備して実戦で使ってしまうところが凄い。MBT-70は当初のドイツとの共同開発が頓挫すると、ほぼ振り出しに戻り、シレイラガンランチャーもあきらめてしまう。ベトナム戦争後の予算不足もあって、ようやく戦車開発を1本化し、仕様もオーソドックスなものにして1970年代末にようやく完成したのがM1エイブラムス戦車であった。

※アメリカの組み合わせエンジンは戦車に限らない。有名なダブル・ワプス・エンジン、プラット・アンド・ホイットニーR-2800はその名の通りワスプ星形エンジンを二つ重ねたエンジンである。究極形はR-4360で、直列7気筒エンジンを4基つなぎ、シリンダーが螺旋を描くように配している。ピストンエンジン技術の究極形というべき複雑さ精密さであった。

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ピストンエンジンの究極形とも言うべきプラット・アンド・ホイットニーR4360ワスプ・メジャー・エンジン

M1エイブラムス戦車が開発されたころはまだアメリカの軍事(自動車)メーカーが元気なころで、M1エイブラムス戦車の試作はクライスラー社とGM社の競争試作で進められた。クライスラー案が勝利したが、その後クライスラーは倒産し、戦車生産部門はGM社に吸収され、ジェネラル・ダイナミクス・ランドシステム社となった。

xm1chrys
XM1のクライスラー試作車 車体前部の平低な構造がM1に引き継がれている

 

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XM1 GM製の試作車 MBT-70に似ているような印象

試作の段階では、これまでの戦車開発の遺産を詰め込もうとする陸軍と予算を抑えようとする国防総省や政府との綱引きで、主砲の選定だけでもM68からL44、シレイラシステムの改良型などいろいろあった。副武装もブッシュマスター20mm機関砲の搭載が最後まで検討され、TOWミサイルの搭載も考えられていた。

GMの試作車はエンジンにディーゼルエンジンを使用し、全体的な形状は既存のアメリカ戦車に似ている。サスペンションに油気圧式サスペンションなどを採用して、MBT-70の延長線にあるようだ。

一方、クライスラーの試作車は、制式化されたM1エイブラムス戦車の特徴となった鋭い角度で平低な車体正面を見せていて、ガスタービンエンジンの特色を出そうとしているように見受けられる。第一印象では、クライスラーの案の方が完成度が低いように感じた。GM案がこれまでのアメリカ戦車とドイツ戦車の特色を受け継いでいる点は良し悪しそれぞれがあっただろう。クライスラー案が勝利した何よりの理由は、ガスタービンエンジンの整備性と、全体的にコンパクトで少しだけ生産価格が安かったことではないだろうか。これまでのやみくもな兵器開発から軌道修正を行っていた時期なので、かなりコストに敏感になっていたことは想像できる。また米国議会で批判されていたMBT-70の面影を残さないことも重視されたのではないだろうか。

■機動力

M88_pulling_M1_AGT1500
M88戦車回収車のクレーンでパワーパックを交換中のM1エイブラムス戦車

全体的にオーソドックスな設計にも関わらず、エンジンにガスタービンを採用する。ハネウェル(旧テクストロン・ライカミング)製 AGT1500ガスタービンエンジンである。気筒数の少ない、エンジンをやたら組み合わせたエンジンしか開発できなかったので(輸入したくないから)、得意の航空機用エンジン技術を使えるガスタービンを採用した。合理的なのか冒険的なのか、どちらにしろ、アメリカ合衆国にしかできない芸当である。

エンジンのターボチャージャー技術はガスタービンエンジンと同じものが多く、出力の大部分をターボに頼ったエンジンは、ある意味ガスタービンエンジンを使っていることに似ているので、あながち、戦車にガスタービンを使うのは冒険的とは言えないかも。

A new generation of tanker for a new generation of Iraqi military
120mm砲の激しい砲炎をあげるM1エイブラムス戦車 車体後部の吸排気用の大きなグリルが分かる(イラク)

ガスタービンエンジンは特性として軽く、コンパクトで、冷却系が小さくて済むので戦車の制限された躯体内に配置しやすい。多量の空気流入量が必要なために吸排気口とそのエアフィルターの面積が大きくなるが、ホースでつなげる要素であり、M1エイブラムス戦車のように防御区画から切り離して配置できる。エンジンがコンパクトであれば全体の車高を抑えることが出来る。M1エイブラムス戦車は実際にかなり背が低く車高は2.4m、M60の3.3mと比べると1m程度の差があることになる。

M1_M60_height
M1とM60の車高は1m近い差がある

エンジン数基分を組み合わせたごちゃごちゃエンジンからの進歩は著しい。見るからにスタイルがいい。

ガスタービンは、高回転時、急加速減速がスムーズで、戦車の加速性能に反映する。機動時にミサイルシーカーの警報に反応して急加減速するのは得意である。但し、この急加減速を行うにはエンジンを高出力での稼働状態にしておく必要がある。タービンに送り込む空気の温度と圧力が一定値まで上がっていないと燃料が不完全燃焼を起こすからだ。ピストンエンジンの場合、起動時にシリンダーなどの回転部品が十分な慣性を得るまでモーターで回す必要があるが、自動車と同様、戦車用エンジンも起動するまで数秒だ。既に高回転でアイドルしていれば、ガスタービンは問題なく加速するが、停止状態からの起動にはピストンエンジンに分がある。今日の戦車用ディーゼルエンジンがコンピュータの制御によりきわめてスムーズに起動、加速、減速できるのに比べ、ガスタービンエンジンの反応はかなり特殊で、操作技術や戦闘機動に特別な配慮が要求される。

下の動画ではM1エイブラムス戦車のガスタービンエンジンの起動時の様子がよく分かる。信地旋回時に高回転アイドルにするのもわかる

ガスタービンは常にタービンを動かし続ける必要があるので燃費が悪い。1マイルに1ガロンの燃料が要ると言われ(1リットルあたり425m)、実際に燃料タンクは同世代の戦車の倍近い500ガロン(1900L)の容量がある(レオパルド2は1200L)。しかも、AGT1500ガスタービンエンジンは通常、燃料に航空機用燃料JP-8を使用している。

M1エイブラムス戦車は停車時にメインエンジンを切っておくために、補助エンジンを搭載し、発電などに使っている。

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レオパルド2A4戦車 ディーゼルエンジンを搭載し優秀な機動性を発揮している

ガスタービンの採用の評価は良し悪しそれぞれある。しかし、レオパルド2や90式戦車(10式戦車はさらに高性能な)がディーゼルエンジンで60トンのMBTの問題なく機動させ、サイズも一般の戦車に無理なくまとめられている以上、M1エイブラムス戦車のガスタービン採用は米国が高性能な戦車用ディーゼルエンジンを用意できなかったのだろう。M1エイブラムス戦車の試作車でも、GM案はGM製8V71Tディーゼルエンジンを2基組み合わせたものを提案していた。M1エイブラムス戦車の開発時にMBTの有用なエンジンを開発できていなかった証左であろう。仕方なく採用したと判断するしかない。このエンジンの欠点は戦車の性能だけでなく、部隊運用や補給体制にも影響を与えているので、M1エイブラムス戦車の評価を大きく下げる要因になっている。

※  HEMTT M978重機動タンカーはM1エイブラムス戦車への補給が主要な任務で、後方の補給集積所から戦場近くまで燃料を運ぶために、不整地走行性能を備えた輸送車である。このような車両を1万両以上も運用しなければならないのは、兵站上の大きな負担で、無装甲の輸送部隊を戦闘地域近くまで送らなければならないのは、作戦上の大きな弱点となる。

■武装(攻撃力)

M1A1以降はラインメタル製120mm L44砲をジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズがライセンス生産したM256を用いている。

しかし、M1エイブラムス戦車の当初の主砲はL7 105mm砲のライセンス生産版M68A1だった。多量の砲弾在庫があったこと、軍事予算の削減のために少しでも低コスト化するため、中東戦争によりL7でもソ連のT-72を撃破可能な証拠をつかんだことにより、L7でも十分と判断したのだろう。120mm砲を装備できるように設計しており、A1化する際にも特別なトラブルはなかった。120mm砲弾での搭載数は42発、105mm砲弾では55発。

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劣化ウランを弾芯に採用しているM829APFSDS-T砲弾

A1以降のL44/M256は世界でも定評のある優秀な火砲である。M1エイブラムス戦車はAPFSDS主砲弾に劣化ウランの弾芯を用いていて、それを複合装甲の中身にも使っている。劣化ウランは核兵器生産過程で出る副産物で、核のゴミだ。ウランは鉄の3倍近い比重を持ち、弾芯にした場合の運動エネルギー量が大きい。さらにセルフシャープニングというウラン特有の装甲侵徹現象(自己先鋭化現象)によって高い貫徹能力をもち、タングステン合金の弾芯の砲弾に比べ10%程度優れているとされる。55口径のL55 120mm砲には劣るだろうが、現状、M1エイブラムス戦車に敵する戦車でM256砲の劣化ウランAPFSDS弾に対抗できる戦車は存在しないので、十分な攻撃力といえる。

副武装は同軸機銃と車上の機銃で、近年は市街戦に対応してシールド付の機銃ポートをそなえた車両もある。

■電子センサー・情報ネットワークシステム

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イラクで作戦行動中のM1A2エイブラムス戦車 車長用CITVを装備している

M1エイブラムス戦車の戦闘力の要は電子センサーと情報ネットワークシステムである。M1A2から装填手ハッチ前方に置かれたCITV車長用全周視察サイトはその名の通り車長に操作される視察装置である。赤外線カメラなどを備え3000m以上遠方の敵を夜間でもとらえることが可能。このサイトで発見した敵の情報は直ちに砲手用コンピュータに伝えられる。完全にスタビライズ(3次元に安定)された視察装置と主砲により、行進間射撃も実用可能レベルである。

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砲塔上面から僚車の主砲発砲を撮影 装甲ケースに収められたCITVが左に見える

発見した敵の情報や自車の位置情報は、米軍戦術ネットワークによって車内だけでなく部隊や上位の指揮系統にも伝達可能である。当然、情報を受けることも可能で、車内の戦術情報パネルで他車の位置や他の部隊の位置も確認できる。さらに、AH-64Dロングボウアパッチなどがミリ波レーダーで走査した情報も共有可能で、E-8ジョイントスターズのような広域警戒機からの情報も受け取れるだろう。戦車の中にいながら戦場のグローバルな情報をリアルタイムに共有できるのだ。

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戦術ネットワークの模式図 WIN-Tは軍用ネットワークの一のシステム

米軍は冷戦の終了に伴い、情報化に努めてきた。冷戦の終了で浮いた予算を情報化につぎ込んだともいえる。目に見えるものでは全地球的な通信衛星網とGPS衛星など、見えないものでは、インターネット(インターネットの始祖であるARPANETはアメリカ国防総省の開発したもの)の米軍バージョンといえる情報ネットワーク網やそれに適した通信規格を整備して、次々と搭載していった。現在、世界で3軍(陸海空)がセンサー情報を完全に共有できる軍隊は米軍だけである。

軍隊での情報共有は言うほどたやすいものではない。戦場ではリアルタイムで処理しなければならない情報が沢山あり、その情報はパケット通信の分散型ネットワークの基本仕様に反するからだ。インターネットの電子メールのようにパケット通信網は情報のリアルタイム伝達を保証しないので、問い合わせにすぐにネットワークが応えてくれるとは限らない。貧弱なリアルタイムシステムの場合は、自分の処理を一定時間で止めて、ネットワークからの情報を確認する。これだと、目の前の処理を一瞬止めてしまうので、その時に敵が攻撃してくると対応できない。だから、戦場の情報システムは、レーダーセンサーなどの情報処理は止めずに、ネットワークからの応答を知ることが出来るように規格されている。リアルタイムセンサーはそれぞれ情報が更新されるタイミングが違うので、それぞれに合わせた処理能力の分担が必要になるのだ。

WIN-T_Tactical_Architecture_02
WIN-T戦術ネットワークのアンテナを右サイドに装備したM-ATV 戦車以外の車両にも搭載してこそネットワークの力が発揮される

海軍は自艦のみで探知できる敵が限られるので、早くから艦隊内外での情報ネットワーク化を進めてきたので、米海軍のみならず、海上自衛隊やNATO各国の海軍も同じ通信規格を採用している。これによって、能力においては、日米海軍は同時目標対処が可能であり、訓練では実際にそうしている。

M1エイブラムス戦車はこのネットワークに属することで、他のMBTとは別次元の能力を持っている。例えて言うなら、丘の向こうの見えない敵も探知でき、戦場を見通すことのできる能力だ。M1エイブラムス戦車乗員の誰もが、かつてのナポレオンやミハエル・ヴィットマンの能力を有しているようなものだ。フランスのルクレール戦車や10式戦車も同様の情報共有の能力を戦車個々に有しているが、自衛隊の10式戦車がAH-64Dの情報を受け取れないことで分かるように、米軍が実現しているような情報処理能力は有していない。自衛隊という組織として能力が無いので、戦車個々の性能うんぬんではない。全員がミハエル・ヴィットマンの戦車部隊を想像するだけで、M1エイブラムス戦車がどれほど圧倒的な強さを持つか分かる。

■装甲(防御力)

M1エイブラムス戦車の装甲防御力は世界最高レベルであろう。昔から防御を重視するイギリスのチャレンジャー2戦車よりも防御力は高いと思われる。

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輸送機から降ろされるM1A2戦車 輸送可能な限界まで防御が強化されている

元々イギリスのチョバムアーマーを参考に複合装甲を取り入れ、防御を重視していた。第3世代の戦車なので、第4次中東戦争の戦訓を反映させた対HEAT弾対策、誘爆防止、対戦車地雷対策、自動消火装置などを取り入れている。試作段階でもソ連の主砲の至近弾に抗する装甲を要求された。T-62の115mm砲APFSDS弾を800mの距離から受けても貫通できない装甲を目指したのだ。このためM1エイブラムス戦車の正面装甲は傾斜角が付けられた。初期に複合装甲を取り入れたレオパルド2などより優位な防御力を持っているといえる。

さらに、M1エイブラムス戦車はA1、A2と進化するたびに重装甲になっていき、M1A2では初期のM1の2倍の装甲厚に相当するほどの強化をされているといわれる。均質装甲鋼板での相当厚みは600mmほどになるだろう(RPGや125mm砲の貫徹力から逆算)。つまり、M1A2重装甲型の正面装甲は戦艦大和の46cm主砲の弾丸が直撃しても貫通できない計算だ(もちろん戦車としては破壊される)。

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サイドスカートに爆発反応装甲をつけたM1A2SEPのTUSKⅠオプション装備車

近年は地雷やIEDなど簡易な対装甲兵器からの全周防御が重視され、M1A2市街戦対応パッケージでは機銃シールド、サイドスカートなどへの爆発反応装甲の追加、地雷防御を加え、地上戦においてはほぼ無敵の防御力を誇っている。米国のリポートでは湾岸戦争時にスタックしたM1エイブラムス戦車に3両のT-72が攻撃を仕掛け、その125mm砲弾を至近から受けたが全く損傷がなかったと報告されている。また、この時には、スタック車両を友軍のM1エイブラムス戦車が主砲で攻撃して破壊しようとしたが出来なかったと言われている。

M1エイブラムス戦車は第3世代戦車の中でも大きな装甲スカートを持ち、この点でも先見の明があった(レオパルド2や10式戦車も最近になって大きな厚いスカートにしている)。TUSKIIなどのパッケージではスカートに爆発反応装甲が加えられ、その上に瓦のような板が追加されている。これは砲塔側面にも追加され、M1エイブラムス戦車が全周防御に腐心していることが良く分かる。T-72に対して無傷を誇ったM1エイブラムス戦車もIEDやゲリラ兵による肉薄攻撃には苦労しているようだ。

■戦歴

アメリカ軍戦車だけに華々しい戦果を誇っている。湾岸戦争を始めとした冷戦後の各地の紛争に投入され、地上戦での決選戦力としての役割を果たしてきた。

・湾岸戦争

GulfWar_Abrams_in_formation
湾岸戦争で砂漠を侵攻するM1エイブラムス戦車部隊

第3世代のMBTで大規模な戦車戦が行われたのはこの戦争が唯一である。M1エイブラムス戦車とT-72戦車はそれを戦ったMBTである。

湾岸戦争の地上作戦「砂漠の剣」は圧倒的な航空優勢の下に行われ、3千両以上のイラク軍戦車と米軍2550両、イギリスなど多国籍軍約1000両の戦車が大規模に機甲戦闘を展開した。おそらく、史上最後の機甲戦になるのではないだろうか。

DESERT STORM
破壊されたイラク軍のT-72戦車 M1エイブラムス戦車には全く歯が立たなかった

当時イラク軍が装備していたT-72はロシア製の輸出バージョンで、ロシア本国のT-72よりは能力は劣る。M1エイブラムス戦車との性能差は決定的で、戦場で会戦したT-72戦車はM1エイブラムス戦車に一方的に撃破されている。特にM1エイブラムス戦車の防御力や夜間戦闘能力が際立ち、T-72戦車に攻撃の隙さえ与えない一方的な戦闘となった。逆にT-72戦車は脆弱な防御力が露呈し、主砲の125mm砲はM1エイブラムス戦車の装甲を打ち抜けなかった。

この戦争によって、M1エイブラムス戦車はその能力を実証した。現代でも十分な防御力と相手の装甲を貫通できる主砲威力が最重要であることが再確認された。戦場で相手戦車に対抗できない戦車はもはやMBTでない。さらに現代の戦闘では昼夜区別なく戦闘出来る能力が必須で、夜間でも2000mを超える距離で戦闘を行えなければならない。

また、完全に制空権を握り、24時間体制の戦場監視体制があっても、遭遇戦は発生することも分かった。航空攻撃では隠された装甲目標を完全に破壊することはできず、地上戦開始後、かなりの戦闘車両が残っていたことが明らかになった。

GulfWar_Destroyed_M1A1_Abrams
完全に破壊されてトレーラーで後送されるM1エイブラムス戦車 味方のM1の誤射が多かった

湾岸戦争中に損害を受けて行動不能となったM1エイブラムス戦車はわずか23両で、しかも敵戦車の攻撃で車両が被害を受けたのは2両だけで、ほとんどは味方の誤射であった(劣化ウラン弾によって攻撃を受けているので明瞭に分かる)。優勢であっても戦場は混乱し、あらかじめ想定していないことが起こるのが常だとわかる。

この戦争での戦訓によって、夜間赤外線暗視装置の表示で識別するための標識が必要なことが分かり、CIPと呼ばれるプレートを砲塔周囲に取り付けるようになった。

・コソボ戦争

KosovoWar_KFOR_M1
コソボで停戦監視任務あたる米軍KFOR部隊のM1エイブラムス戦車

コソボ戦争はNATOが旧ユーゴスラビアのセルビアのコソボ自治州での紛争に介入した戦争である。NATOとしての初めての大規模な戦争行為で、主に航空機によるセルビアへの爆撃が主体であった。セルビアは米軍などNATO軍との実力差を十分に認識しており、ミサイルや戦闘車両を巧妙に隠し、応戦しなかったため、大多数の戦闘車両、防空兵器は被害を受けなかった。しかし、飛行場や指揮系統のインフラ、産業インフラを全く守れず、実質的に戦闘力を失った。

セルビアの停戦合意後にNATOの地上軍がコソボに派遣された。この派遣部隊がKFORでM1エイブラムス戦車も参加していた。

・イラク戦争

「イラクの自由」作戦という、いかにもアメリカ的な作戦名の戦争は、湾岸戦争の延長のような戦争であった。

湾岸戦争で米軍の力を知っていたイラク軍は最初から正面切った戦闘を避け、大規模な戦車戦などは起こらなかった。イラク政権の力の要だった共和国防衛隊の戦車部隊も市街にこもり、出てくれば空爆された。全土の制圧に1か月強しかかからず、驚異的な侵攻速度だった。

M1エイブラムス戦車はこの戦争でも戦車としての能力を発揮したが、ゲリラ的な戦法に徹したイラク軍によって被害を受けている。市街戦での上部からのRPG攻撃、地雷、IEDなどで、特に戦争後半、イラクの占領作戦中に高性能化していったIEDでは車体が全損するほどの損害を受けるようになった。どれほど、重装甲の戦車でも、全周防御は難しく、逆に目立って攻撃を受けやすい戦車の弱点を露呈した。相手に重装甲重武装の戦車がなく、機動力を発揮できない市街戦では、戦車は役に立たないのだ。

但し、戦車砲の威力は市街戦でも有効だと認識されている。

Fallujah_2004_M1A1_Abrams
イラク戦争、ファルージャ攻略戦で市街地で至近目標を砲撃するM1エイブラムス戦車 主砲の威力は強大だったが、市街戦では苦しんだ

米軍は、イラク占領中の戦訓に合わせ、戦車砲や対戦車ミサイルに使う対人用榴弾を開発し、早々に配備使用している。

■発展

M1エイブラムス戦車はこれまで述べたように今も戦訓を取り入れながら進化している。開発当初のM1エイブラムス戦車と現在のM1A2 SEPなどを比べると全く別物と言って良いほど変化している。特筆すべきはベトロニクス、情報化機器の改良と電子センサーの進化である。次に防御力の強化が重要で、これは戦訓によって改良が続いている。

各型の比較
M1[4] M1A1[4] M1A1(HA)[9] M1A2 M1A2SEP[1]
製造期間 1979年~85年 1985年~87年 1987年~92年 1992年~現在 現在
全長 9.76m 9.83m
全幅 3.66m
全高 2.44m 2.37m
最高速度 72km/h 66.8km/h 67.6km/h
航続距離 495km 465Km 479km 465km 426km
重量 54.45t 57.15t 61.51t 62.10t 63.28t
主砲 51口径105mm
ライフル砲M68A1
44口径120mm滑腔砲M256
乗員 4名(車長, 砲手, 操縦士, 装填手

●現在米軍で運用しているM1

  • M1A2    1174輌(陸軍)
  • M1A1    4393輌(陸軍)
  • M1A1    403輌(海兵隊)
  • M1         2385輌(保管)

以上が存在している。

当初、M1A2は特別にデジタル化した師団に配備されていた。米陸軍はストライカー装輪装甲車を中心にしたストライカー「軽」師団とこれまで同様の装軌重装甲車両を装備した「重」師団を整備しようとしていた。それと同じように、特別に部隊全体をデジタル化した師団を編成した。M1A2はその師団に優先に配備されていた。

このデジタル化はやがて全軍に及び、しだいにこの区別はなくなっていくだろうが、現在の米国の財政では、すべてのM1エイブラムス戦車をA2化するのは難しいので、当面、アナログなA1を装備した「アナログ」師団も残ることになりそうだ。

●海外へ輸出されたM1

オーストラリア M1A1 – 59輛
エジプト M1A2相当 – 1,005輛(M1A1からのアップグレード755輛およびM1A2 250輛)
クウェート M1A2 – 218輛
サウジアラビア M1A2S – 315輛

M1A1 – 73輛

モロッコ M1A1SA – 200輛
イラク M1A1M – 140輌を導入予定

2015年現在すでに一部は導入されている。

M1_Abrams_tanks_in_Iraqi_service
M1エイブラムス戦車はかつての敵国イラク軍にも使用されている 既にISに鹵獲された車輛もあるようだ
中華民国(台湾) M1A1 – 200輌を導入予定

M1

105mm砲装備型。最初期型で、105mm砲を装備して生産された。初期には履帯の脱落などがあったために機動輪に脱落防止のために外側に枠が取り付けられていたこともあった。

M1 IPM1

主砲基部、変速機、サスペンションの改良型。

M1A1

本命の主砲、44口径120mm滑腔砲M256を搭載。車内電子装備も改良。

M1A1(HA)

装甲に劣化ウラン装甲を封入した装甲強化型。

M1Abrams_Armor_12
複合装甲の様子が分かる珍しい写真 サンドイッチされている劣化ウラン装甲のコンテナか

ちなみに、米海兵隊の正式のM1エイブラムス戦車はこのM1A1のHA重装甲型までが配備された。

M1A2

車長用全周視察装置ICTVを搭載していることで外形を識別できるが、本当の改良は戦術ネットワークシステムを導入したこと。FBCB2へ対応し、他のM1エイブラムス戦車や部隊間で戦術情報の交換が可能。車内の電子装置も大幅に改良された。電子機器が増えたことに対応して空調装置なども改良されている。

サウジアラビアやクウェートのM1A2戦車は装甲や一部機能が制限されたダウングレード版で、当然、戦術情報システムなどの機能も使えない。

M1A2 SEP

M1A2SEP_TUSK2
M1A2SEP TUSK2 各部名称

M1エイブラムス戦車の現在の最新型。市街戦に対応させたタイプ。外部視察能力を向上させるためにキューポラを改良。機銃シールドの追加、発煙弾投射機の改良、車外有線電話の設置など。電子装置も改良され、最新の戦術ネットワークに対応したパネル、ソフトウェアに更新されている。

M1A2SEP TUSKⅡタミヤ製キット


M1A2SEP TUSKⅡタミヤ製キット

瓦型装甲はERAの外側へ追加されている


M1A2SEP TUSKⅡタミヤ製キット

車体底面への追加装甲

M1A2 SEPにはTUSKⅠとTUSKⅡの市街戦用防御強化オプションが用意されており、地雷、側面上部からの対戦車榴弾、IEDなど全周からの脅威に対応している。サイドスカートや砲塔側面に爆発反応装甲など追加装甲が付加され、底面にも装甲が追加された。

M1 ABV

USMC M1ABV
アメリカ海兵隊のABV工兵戦闘車両

海兵隊の使用する地雷啓開用の工兵戦闘車両。39両が生産された。

■まとめ

M1エイブラムス戦車はシステムとして世界最高品質の戦車だ。レオパルド2より防御力などが優秀で、90式など軽量級のMBTならワンサイドゲームになるほどの実力を持つ。しかしながら、それは、いわばスイス製の高級腕時計のようなもので、実に繊細で、手のかかる戦車だ。米軍というゆりかごの中でこそ実力を発揮する戦車といえる。

ベトロニクスの融合においては、他の戦車とは次元の違う兵器になっている。B2爆撃機や駆逐艦ズムウォルト級のように、アメリカ軍以外では運用出来ないだろう。アメリカ軍が現在運用している状態で戦えば、レオパルド2すら相手にならないが、登場時に主砲が貧弱で現在も44口径120mm砲以上の強化がなされていないこと、ガスタービンエンジンの特殊な燃料と莫大な消費量による補給への負担などから、電子センサーや防御の優秀さを勘案しても、レオパルド2の下位にランキングした。レオパルド2が過不足なく戦車に必要な機能を実現したのに対して、M1エイブラムス戦車はまさにアメリカ軍の技術や資産、巨大な軍事費をつぎ込み、性能を物量とネットワークで支えている戦車なのだ。逆に、3.5世代MBTネットワークシステム戦車としては世界唯一で最強の戦車といえるだろう。

本TOP10では実部隊での運用能力を評価しているので、M1エイブラムス戦車が実運用で最高能力を発揮している点は大いに評価したい。しかしながら、もしM1エイブラムス戦車の代わりにレオパルド2を運用していた場合を考えてみると、同じように最高性能を発揮していただろう。しかも、莫大な燃料負担なしに、割と安く実現したに違いない。

米国はすでに戦車の新規生産ラインを稼働させていない。つまり、当面M1エイブラムス戦車に代わる新戦車は登場しない。21世紀後半までM1エイブラムス戦車がアメリカ軍の機甲戦力の中核を担うのだ。既にA3タイプの改良型が検討され、今後もさらなる進化を遂げるだろう。無人戦闘兵器が多用され、高度に情報化された戦場では、戦車はかつてのような決定的な戦力でなくなっていくだろう。M1エイブラムス戦車が最後のアメリカ軍MBTになることもありえる。その時、M1エイブラムス戦車は、史上最強にして最後のMBTになるかもしれない。

【参考サイト】

http://turbotrain.net/m1tank.htm

このサイトは、M1エイブラムス戦車のエンジンについて非常に分かりやすく日本語で解説している

http://sus3041.sakura.ne.jp/contents/calcula/mbt_m1a2_arm.htm

M1A2戦車の全周の装甲防御能力の推定

戦車TOP10 8位 イギリス センチュリオン戦車

イギリスが第二次大戦末期に開発した中戦車センチュリオン。

Centurion_cfb_borden
センチュリオン戦車
性能諸元
全長 9.83m
車体長 7.55m
全幅 3.39m
全高 3.01m
重量 52t
懸架方式 ホルストマン方式
速度 34 km/h
行動距離 450km
主砲 Mk.1-2:58.3口径17ポンド砲(70発)
Mk.3-8:66.7口径20ポンド砲(65発)
Mk.9-:51口径L7 105mm砲(64発)
副武装 Mk.1-4:7.92mm ベサ機関銃
Mk.5-:7.62mm M1919重機関銃(4,200発)
装甲 砲塔
前面:152mm 側面:65mm
後面:50mm 上面:25mm
車体
前面:76mm(Mk.5/1以降、+50.8mm)
側面前部:51mm
側面後部上:36mm
側面後部下:20mm
車体上面:25mm
底面:17mm
装甲スカート:5mm
エンジン ロールス・ロイス
ミーティア・ガソリンエンジン
650HP
乗員 4名

イギリスは戦車に頭文字Cで始まる名前を付けるのが慣例となっており、センチュリオン(Centurion)、チーフテン(Chieftain)、チャレンジャー(Challenger)などとなっている。チャーチル歩兵戦車(Mk.IV Churchill Infantry tank)は英国首相の名前であるが、たまたまCから始まる名前で都合も良かった稀な名前だ。

開発呼称はA41、一応巡航戦車のシリーズとして開発された。Cで始まる名称も巡航戦車の伝統だ。

■開発

センチュリオンをTOP10にランキングさせた理由の1つは、T-34とならび主力戦車の概念を作ったからだ。

第二次大戦当時、戦車は偵察を主任務とする軽戦車と対戦車戦闘や歩兵支援を任務とする重戦車という区別がされていた。これは、戦車が前大戦までの騎兵部隊の任務を引き継いだことや、重い大砲を装備して、軽快な機動力を発揮できるエンジンや走行装置が開発できなかったためだ。戦場で歩兵を上回る移動速度が必要な場合は、装甲を薄くして、軽武装の快速な戦車をあて、敵陣地への攻撃などの場合は、大きな大砲を搭載した大きな戦車がゆっくり動きながら支援する。主兵力は歩兵であったので、重戦車の機動力は歩兵並みで良いとされた。

イギリスの場合、軽快な戦車を巡航戦車、歩兵支援を行う重装甲の戦車を歩兵戦車と呼び、全く別物の戦車を2系統で開発し運用していた。

Comet_tank
巡航戦車コメット この戦車の後にセンチュリオン戦車が開発される

第二次大戦前、ドイツ陸軍は機甲戦の考え方を有していたが、防御された前線を突破可能な攻撃力・装甲と突破後の前線背後への侵攻が可能な機動力を併せ持った戦車は開発出来なかった。終戦時の条約と技術的な制限のゆえだ。

しかし、第二次大戦が始まってみると、軽戦車のような弱武装では偵察すらままならず、一度交戦が始まれば、砲撃下で機動力を発揮する暇もなく撃破された。また、重戦車は、前線すら定かでない流動的な前線に駆けつける事すらできず、敵に相対しても、機動力で迂回されると追撃する機動力が無いので取り残され、最後には敵重砲の餌食になった。そして、戦車にとっての最大の敵は戦車であった。敵戦車を無力化できなければ、戦車は役に立たないのだ。このような状況でドイツ軍の3号戦車、4号戦車は主力戦車的に使われるようになり、対戦車戦闘が可能な主砲に強化され、それにあわせ、機動力と装甲も強化された。多砲塔の重戦車を作ってきた米ソはそれを旋回単砲塔の戦車に切り替え、それぞれM4シャーマンとT-34戦車を投入した。

対するイギリスは、戦争が始まっても巡航戦車と歩兵戦車という区別を捨てきれなかった。おそらく、軍はこのような区分が実戦で役に立たないことは分かっていただろうが、騎兵部隊は自分の巡航戦車、歩兵部隊は自分の歩兵戦車を固守したがった。また、アフリカでの戦闘などで戦車戦力の欠乏・欠陥が露呈すると、イギリス政府は自国の戦車開発を見限って、米国からM3やM4戦車を多量に導入した。M3の場合、旋回砲塔の機能を強化していることからも、イギリスが戦車にどのような能力が必要か分かっていたと思われる。タイガー戦車など、ドイツ軍に新型戦車が登場した際も、いち早く、17ポンド砲を装備したM4ファイアフライを設計した。軍用兵側の設計チームの方が、より実用的な戦車を設計できた。

British_Sherman_Firefly_Namur
第二次大戦中ナムル近郊で戦闘に備えるシャーマン・ファイアフライ

※M4ファイアフライは王立砲術学校のウィスリッチ少佐の提案で開発された。同じ17ポンド砲装備の巡航戦車A30チャレンジャーはバーミンガム鉄道車輛会社が開発。巡航戦車・歩兵戦車の開発はメーカーが主に担っていた。

戦車という新兵器を生み出したイギリスだったが、戦車開発の始祖であったことが、この時の戦車開発にはマイナスになっていた。タイガー戦車後に登場しながらそれに全く歯が立たない戦車クロムウェルを投入し続け、自国と英連邦兵士の多大な犠牲を出した。これは兵器開発で最も忌むべき例である。役に立たない設計は兵士の血を持って贖われ、どんな勇敢さも価値のない犠牲になってしまうのだ。この例の最悪は特攻機・船を開発した日本兵器産業だ。

■武装(攻撃力)

イギリスがようやく目を覚ましたのは第二次大戦も終わりに差し掛かったとき、巡航戦車であっても敵戦車を撃破できる主砲と撃ち合っても生き残れる装甲を持った戦車センチュリオンを開発した時だ。当初、タイガー戦車をAPDS弾で撃破可能な17ポンド砲を搭載し、後に、17ポンド砲の後継となる20ポンド砲を主武装にした。

センチュリオンはどちらかというと防御を重視した戦車であったが、この20ポンド砲の優秀さがその攻撃力を世界最高レベルに引き上げた。

この20ポンド砲は英国王立工廠ロイヤルオードナンス製で、すでに名砲として名高い17ポンド砲の後継として開発された。

オードナンス QF 20ポンド砲 データ
口径 84mm
砲身長 66.7口径(5.57m)
弾種 APCBC-T
APDS-T

英国は優秀な火砲いくつも開発してきたが、その中でも17ポンド砲からL7 105mm砲までの系列は最優秀と言って良い。戦車用のライフル砲では並ぶものがない。よく言われる話に、20ポンド砲がドイツ製火砲のコピーという話があるが、こういう話をする人は火砲の開発のなんたるかを知らない人だ。

火砲は部品の組み合わせだけで作れるものではない。単純に言えば砲身と薬室がひっついたものだが、これらを、火薬の強大な爆発に耐えるように作り、なおかつ、高熱や圧力にさらされても精度を保たなければいけない。戦車砲の場合、重量も出来るだけ軽くしなければならない。もし、砲の設計図があったとしても、個々の部品そのものを製造する技術が無ければ生産できない。

砲身は最も精度が要求され、かつ強靭でなければならない。砲身に使用される鋼は炭素、タングステンやモリブデンなどを微量に加えた合金で、製造過程で慎重に鍛造、熱処理される。さらに長い砲身内を穿孔し、ライフリングも施す。これらを考察しただけでも、砲身そのものがそこにあってもコピー不可能なことが分かる。製造にかかわる全てのノウハウを知ってもまだ製造は難しい。L7は各国が参考にして同じものを作ろうとしたが、結局のところどれも失敗している。

そして、戦車砲は砲そのものだけでなく弾頭や弾薬も含めたシステムとしてその性能を発揮する。弾薬は多量に生産しなければならないので、量産工程での効率化なども必要である。どの部分を精巧に作るべきか、どこは生産性を優先すべきか、全工程を詳細に設計して、初めてこのような戦車砲が製造可能なのだ。

この20ポンド砲はAPDS弾で1000m先の287mmの装甲鋼板を貫徹可能(弾着角0度)で、当時想定されるどんな戦車も撃破可能であった。ソ連のIS-3は車体前面110mm(傾斜角60度)だが距離1000mで撃破できる。敵戦車を撃破可能なことはMTBの必須の性能で、センチュリオンはこの重要な項目をクリアしている。ASDS装弾筒付徹甲弾の能力もあり、当時の他の戦車砲を凌駕する性能を誇っている。

オードナンス QF 20ポンド砲と他の兵器の性能比較表 均質装甲を射撃した結果
兵器名称 砲口初速(単位m/s) 貫通性能(単位mm)
20-Pounder(Mk.3 APDS) 1,465 287(弾着角90° 射程1,000m)
85mm D-48(BR-372 HVAP) 1,040 185(弾着角90° 射程1,000m)
8.8 cm PaK 43(PzGr.40/43 APCR) 1,130 241(弾着角90° 射程1,000m)
90mm M3(M304 HVAP) 1,021 230(弾着角90° 射程914.4m)
90mm T15E2/90mm T54(HVAP) 1,143 196(弾着角60° 射程914.4m)

この20ポンド砲はのちにライフル砲の最高傑作とされるL7 105mm戦車砲に進化する。センチュリオンはMk5でこの砲に換装することになる。

Centurion_mk5_dk_4
デンマーク軍のセンチュリオンMk5 105mm砲を搭載している

シャーマン・ファイアフライに17ポンド砲を搭載した際に、砲塔内のスペースに余裕が少なく装填作業にも支障があった経験から、センチュリオンは砲塔容積を大きくとっている。さらに、センチュリオンの特徴になっている砲塔周囲に設けられた装具箱を常設することで、車内の容積確保に役立っている。これはのちにHEAT弾へのスペースドアーマーの効果も発揮した。

■装甲(防御力)

Centurion_armor_7_2
センチュリオン戦車は装甲防御を重視して設計された

センチュリオン開発の主旨は、敵戦車に対抗できる装甲をもつ巡航戦車で、当初から防御が重視されていた。

砲塔は鋳造構造でほぼ垂直だが、全面で152mmありかなり重装甲。車体は避弾経始が考慮され、前面76mmで傾斜角55度、垂直鋼板140mm相当でドイツの88mm砲になんとか対抗可能でアウトレンジされない。

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センチュリオン戦車の装甲厚

前述したように、各所の装具箱で直撃の被弾を避けるように設計され、車体側面も車輪やサスペンション、スカートが防御に役立っている。第二次大戦末期にドイツ国内の戦闘で瓦礫にこもるドイツ兵のパンツァーファウストなどの対戦車兵器で犠牲を出した英軍はセンチュリオンの設計にその教訓を反映させ、HEAT弾のスタンドオフ効果を狙って各所に工夫を凝らしている。車体底部を船底型にしているのも、地雷の爆風をそらして被害を減らすためだ。スカートを通常装備したことも先見の明というべきだろう。

エンジンがガソリンエンジンで、燃料に引火性の高いガソリンを使わねばならないのが防御上の大きな欠点だ。戦車用の高性能ディーゼルエンジンを用意できなかったことは、次項の機動力にも影響し、センチュリオンの評価に悪影響を与えている。

後継戦車のチーフテン戦車はセンチュリオン以上に防御力を強化しているので、イギリス軍はセンチュリオンの防御力でもソ連のT-62やT-72に対抗するのは難しいと考えていたようだ。チーフテン戦車はほとんど重戦車化しており、イギリスがどれだけドイツ戦車に苦しめられたのかが見て取れる。チーフテンは冷戦期によみがえったタイガー戦車のようだ。しかしながら、センチュリオンを戦車戦力の主体として使用したイスラエル軍はL7 105mm砲を搭載したセンチュリオンがT-62より優れていると判断したことから、軒並み軽装甲な主力戦車がそろっていた第二世代MBTにも見劣りしない防御力を有していた。第三世代のMBTになり、再び防御力を重視されるようになったことからも、センチュリオンの防御重視の設計思想が正しかったと言える。

■機動力

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オーソドックスな設計のサスペンションと大直径転輪は防御にも役立っている

走行装置はオーソドックスなホルストマン式サスペンションに、ロールスロイス製ミーティアV型12気筒ガソリンエンジンを組み合わせ、相応の機動力を発揮した。

ミーティアエンジンは傑作航空機用エンジン「マーリン」の車載用改良型。650馬力以上の出力で50t近い車体を時速34kmで走らせることができた。ガソリンエンジンは戦車用エンジンには向かないので、これはセンチュリオンの欠点である。結局、イギリスは後々もまともな戦車用ディーゼルエンジンを開発できなかったので、この分野は得意ではなかったようだ。

ホルストマン式サスペンションは外装式のコイルスプリングによる懸架方式で、2輪1組で構成される。外装式なので整備性に優れ、側面の防御力向上にも役立っている。部品を犠牲にして乗員を保護するという方針が徹底されている。独立懸架のトーションバー方式や油圧サスペンション方式に比べ性能は劣るので、機動性能は平均並みか少し劣るか。整備性、信頼性などが優れているので、全体として次第点。

■戦歴

就役期間が長く、戦歴も多い。第二次大戦には間に合わなかったが、冷戦期に入ってすぐの朝鮮戦争で活躍する。M4シャーマンが北朝鮮軍のT-34/85に対抗できなかったなかで、センチュリオンは優れた戦闘力を発揮し、攻守ともT-34を上回った。機動力も山がちの朝鮮半島で十分な性能を発揮した。戦争中の最優秀の戦車との評価を受けている。


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朝鮮戦争でのセンチュリオン戦車


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北朝鮮軍のT-34/85
当初、国連軍でこの戦車に対抗できたのは
センチュリオンだけだった。

センチュリオン戦車が最も活躍したのは中東戦争だ。中東戦争でのイスラエル戦車部隊の主力として、その代名詞になるほどの活躍を見せた。当初はエンジンや古い照準装置などの問題も指摘されたが、そもそも余裕のある造りだったことから、イスラエルお得意の改造を受け、第2.5世代戦車にまでなった。第三次・第四次中東戦争では戦車部隊の主力となり、T-55やT-62と激戦を繰り広げ勝ち抜いている。イスラエル軍の使用した戦車の幾つかは防御力の不足を指摘されたが、センチュリオンの防御力に対する信頼は高かった。

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中東戦争で活躍するセンチュリオン戦車

印パ戦争ではインド軍がセンチュリオン戦車を用いて、パキスタン軍のパットン戦車と戦い勝利している。

南アフリカもセンチュリオンを実戦に使用した。

戦歴の中でも沢山の勝利に貢献し、使って見るとなかなか良かったという高評価で、センチュリオンの優秀さの現れと言えよう。

■発展

センチュリオン戦車は現役期間も長く、もともと余裕を持たせた設計だったので、次々と改良されていた。

英国

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イギリス本国でのセンチュリオンの最終形 Mk.13 車体前面の追加装甲、照準用同軸機銃などが分かる

イギリス本国での改良形式だけでもMk.13まで改良された。エンジンと主砲の換装が大きな改良で、主砲はL7A1 105mm砲を搭載した。ソ連の新型戦車の登場に対抗し、Mk.8からは前面に装甲が追加された。最終形は赤外線暗視装置も追加された。

戦車型以外にも各種工兵支援車両に改造されている

センチュリオンAVRE 戦闘工兵車
障害物破壊用の165mm砲を搭載し、ドーザーブレードや地雷処理装置の取り付けが可能。
Centurion_avre_mk5_2
センチュリオンmk5 AVRE 戦闘工兵車
センチュリオンARK/AVLB 架橋戦車
75フィートの長さで、耐荷重80tの橋を架けることが出来る。

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センチュリオンARK 架橋戦車


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センチュリオンAVLB 架橋戦車

センチュリオンARV 戦車回収車
チーフテンやチャレンジャー戦車も回収可能。
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センチュリオンARV 戦車回収車
センチュリオンBARV 海岸回収戦車
海兵隊用に上陸作戦時に使用する。イギリス軍で最後まで使用されていたセンチュリオン戦車である。
Centurion-BARV
センチュリオンBARV 海岸回収戦車

○イスラエル

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イスラエル軍のショット戦車

イスラエルはセンチュリオンを芯まで使い切っている国である。センチュリオンの究極形はイスラエル軍のセンチュリオン、ショット戦車(Shot)だ。この戦車はセンチュリオンの欠点であったエンジンをアメリカ製のディーゼルエンジン(コンチネンタル
AVDS-1790)に換装することで機動力の問題をクリア。トランスミッションもアリソン製に変更。機関系をアメリカ製に統一して整備性をより高めた。主砲はL7にして、遠距離での戦闘力を高め、T-62などの新型戦車をも撃破できる攻撃力をそなえた。キューポラもイスラエル得意の少し浮き上がって周囲を視認できるハッチに変更した。実戦で鍛え上げられたセンチュリオン戦車は戦場でその能力を証明し、傑作戦車と評価されるようになった。

Centurion_shot_9_engine
アメリカ製のディーゼルエンジンに換装されたショット戦車のエンジンルーム

メルカバ戦車が登場したのちも、爆発反応装甲を付けたり、リモート操作の機銃を付けたりして改良を重ねたが、レバノン内戦後は現役を退いている。

・重装甲APCへの改造

イスラエルはT-55をAPCに改造したアチザリット装甲車を使用しているが、センチュリオンも同様の改造を加え、ナグマショットから続く戦闘工兵車を開発した。これらはいずれも戦車の砲塔を取り除き、戦闘室に兵員を乗せられるように改造している。元々戦車なので通常のAPCを超える装甲を有しているが、側面・上部を中心にさらなる防御強化を図っている。砲塔と主砲の分だけ装甲を強化したなら足回りはそのままで重装甲にできる、という理屈だろう。戦車の時よりも重くなるほどの装甲強化を行っている場合もある。

ナグマショットなどのセンチュリオン改造戦闘車はアチザリット戦闘兵車よりも工兵装備が多く、戦闘工兵として運用されているようだ。地雷防御を重視したセンチュリオンにあった運用であろう。戦闘工兵車両に使うため、車体前部に地雷処理ローラーやドーザーブレードを取り付けることができる。市街戦を考慮して全周にわたる視察装置とリモコン銃塔が装備されている。

センチュリオン戦車は元々後部にエンジンがあるので、兵員の乗り降りは車体上部から行う必要があり危険。アチザリットはエンジンを寄せて後部に細い乗降口がある。改良型には後部乗降口周りに装甲版を立てている。

ナグマショット
センチュリオン改造の装甲兵員輸送車。10人の歩兵の登場が可能。
Centurion-Nagmashot_11
イスラエル軍 ナグマショット装甲兵車
ナグマホン、ナクバドン
ナグマショットの改良型。ナグマショットとともにドッグハウスと呼ばれる大型の視察銃塔を取り付けたものがあり、どこか不気味。全周を装甲で守りハリネズミのようにとげをたてて武装しなければ任務を遂行できないのが、現在のイスラエルを象徴しているようだ。
Centurion_Nagmachon_10_1_doghouse
イスラエル軍 ナグマホン装甲兵車 ドッグハウスと呼ばれる全周視察銃塔
プーマ戦闘工兵車
ショット・カル戦車からの改造。
Centurion_PumaAPC_12
イスラエル軍 プーマ戦闘工兵車 メルカバ改造のナメル装甲車に似ている

○南アフリカ

Olifant-1
南アフリカのオリファント戦車 追加装甲で元の砲塔の形が分からないほどだ

原型のセンチュリオンから、現地で改修した型など、イスラエル同様の使い方。南アフリカはアパルトヘイト政策のために長く欧米諸国から武器の輸出を禁じられていたため、最新鋭の戦車を手に入れられなかった。周辺に敵対国が多く、国を取り巻く環境がイスラエルと似ていて、中古の戦車を改造して使うのもイスラエル流だ。実際、各種兵器開発にイスラエルが協力している。

センチュリオンの改造の究極形がオリファント戦車で、増加装甲を付けた最新型は同じ戦車と思えないほどの改造。イスラエルにおけるマガフ戦車(M60パットン戦車改造)の改造に似ている。

■まとめ

センチュリオンは史上初の主力戦車という先進的な概念で設計されながら、完成されたオーソドックスな技術を組み合わせ、これまでのイギリス戦車とは一線を画す完成度の高さを示した。20ポンド砲(後継のL7)や装甲スカートは後世の戦車の模範となるような革新性を持ち、一方で車体構造・懸架方式やエンジンは第二次大戦時に既に評価の高かったものを利用した。今ならリスクマネイジメントというべき手法で開発全体を評価して新旧技術の使い分けをするところ、センチュリオンの設計チームは彼らの経験と感性でそれをなしとげ、かつてないバランスの良い戦車を作り出した。もし、この戦車が生み出されていなければ、後のイギリス国産戦車は生まれず、英国での戦車開発は大戦後に終了していただろう。戦車発祥の国を、現代までつづく「戦車王国」に育てたのがセンチュリオン戦車であった。